Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
275
Påföljande dag skulle förstörelsearbetet fortsättas och ’Mer-
rimac” — efter det unionseskadern blifvit tillintetgjord —afgå
till några af nordstaternas förnämsta sjöstäder för att genom
bombardering af desamme framtvinga fred på de vilkor syd-
staterna föreskrefvo.
Det hade emellertid lyckats vår frejdade landsman John
Ericsson i New York 1) att skapa en "Merrimac” värdig mot-
ståndare: ’" Monitor,” en pansarbåt af hittills okänd konstruk-
tion. Den var 172 fot lång, 41 fot bred och egde 1,2235 tons
drägtighet. NSjelfva båten höjde sig obetydligt öfver vatteny-
tan, men den egde ett rundt, rörligt af 8 tums pansar byggdt
torn, som var bestyckadt med 2 Dahlgrens 11 tums kanoner
och hvilket sedermera af rebellerna liknades vid ’’en ostlåda
stäld midt på en flotte.” Sent på qvällen den 3 Mars kom
denna besynnerliga farkost till Hampton Roads,just då fregat-
ten Congress sprang med en döfvande knall i luften, hvilken
olycka helsades af rebellerna med stormande hurrarop. Om
morgonen den 9 Mars kom "Merrimac” med sina drabanter
för att krossa "de återstående "yankeeskutorna, och styrde
rakt mot Minnesota.” Löjtnant Johan L. Worden, "Moni-
tors” chef, lättade då ankar och satte maskinen i gång. Då
de båda jernklädda kämparne kommo inom skotthåll vände
<Merrimace” bredsidan mot Monitor” och gaf eld. Snart be-
svarades densamme och striden fortgick sedan oafbrutet i nära
som dessutom från landsidan skulle bispringas af 27,000 rebeller, hvilka
anryckt. Större delen af vår ammunition hade vi under dagens lopp
skjutit bort för att bekämpa de fiendtliga landbatterierna, som voro myc-
ket besvärliga för våra framryckande fartyg.” ("Minnen af J. A. Ed-
gren” sid. (2’0: f:)
1) John Ericsson, hvilkens namn alltid kommer att stråla som en
stjerna af första ordningen i de menskliga uppfinningarnes häfder, föd-
des den 31 Juli 1803 i Långbanhyttan i Wermland i Sverige, blef fändrik
vid Jemtlands fältjägarekår 1820 och snart derefter löjtnant, tog afsked
från militärtjensten och begaf sig till England 1826, konstruerade der
lokomotivet "the Novelty,” den första ångsprutan, varmluftsmaskinen
och den förste propellerbåten, flyttade till Amerika 1839, byggde propel-
lerfregatten Princeton 1843, det första fartyg med varmluftsmaskin 1852,
den första monitor 1862. Med dessa och flera andra vigtiga uppfinningar,
grundade å strängt vetenskapliga beräkningar, har han "eröfrat verlden
och vunnit odödlighet åt sitt svenska namn; och ett vackrare märke har
ingen eröfrare ristat på sin sköld.”
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
