Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Leonardoö faLLökärnidutkaöt
medveten om behovet av ett framdrivningsmedel och
alltför fången i sin önskan att lösa detta problem, för att
inrikta sitt geni på en mera framkomlig sido väg, som dock
synes ha legat nära nog helt öppen för honom.
Hans vingslagsmaskin visar förresten en mycket märklig
utveckling under den långa tid han vid sida om andra
oerhört krävande uppgifter sysslade med flygproblemet. I början
tycks hans huvudsakliga intresse varit knutet till, hur
vingslagen skulle åstadkommas, och han förbisåg, av skisserna
att döma, andra viktiga faktorer, men när han efter flera
år åter tog upp problemet, så hade något ganska märkligt
inträffat •—• han tycks ha fått upp blicken för
nödvändigheten att förläna apparaten stabilitet! Han försökte, med
andra ord, avhjälpa den allra största svagheten i sina
tidigare konstruktionsutkast!
Det torde numera vara omöjligt att avgöra, vilka tankeled
eller vilka erfarenheter, som kunna ligga mellan den ena
och den andra typen, men man kan fråga sig, om det
verkligen bara är rent teoretiska spekulationer, som förmått
honom att frångå flygarens liggande ställning i maskinen, för
att i stället placera honom sittande i en med hänsyn till
stabiliteten gynnsammare position. Man kan svårligen komma
ifrån intrycket, att det är någon för oss okänd erfarenhet,
som förmått honom att så fullständigt frångå den
ursprungliga och mer »naturliga» modellen.
För övrigt sysslade Leonardo ingalunda uteslutande med
vingslagstypen. Det finns också en skiss av hans hand, som
visar oss stommen till en primitiv helikopter, vars lyftkraft
skulle åstadkommas med en handdriven luftskruv eller
»propeller». Detta uppslag, har han dock blott ägnat flyktigt
intresse.
Systemet lättare än luften kände han också. Man vet,
att han vid flera tillfällen roat sig och andra med att göra
varmluftdrakar och rent av ballonger, men han tycks inte
alls ha tillmätt dem någon allvarlig betydelse eller
sammanställt dem med flygproblemets lösning.
Bland många andra skisser på ett blad finner man också
det första kända utkastet till en fallskärm. På anteckningen
bredvid säger han kort och gott, att om man har ett tätt
tälttak av tolv alnars höjd, så kan man utan risk att skada sig
hoppa ner från vilken stor höjd som helst. Så lätt avfärdar
han en »uppfinning», som andra senare gjorde ett stort
nummer av!
36
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
