Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Med motor till seger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den danska ploniären Ellebanimer kunde också »flyga» igo6
törer och flygare — vilket på den tiden var nästan samma
sak —- som inte lågo så långt efter i resultaten, och det
fanns framförallt ett långt större och allmännare
flygintresse än i bröderna Wrights hemland. Detta flygintresse
var visserligen nästan helt koncentrerat till Frankrike,
men dit samlades också de flygintresserade från olika länder.
Bröderna Farman voro ju engelsmän till börden, fastän
nästan helt förfranskade, och en hel rad andra engelsmän
gjorde sig inom de närmaste åren kända som flygare i
Frankrike. Tyskarna intresserade sig mest för luftskepp,
men de hade en flygare, Grade, som låg i hög klass, och de
hade en viss professor Junkern, som 1908 konstruerade sin
första flygmaskin . . . vilket för den fortsatta utvecklingen
blev minst lika betydelsefullt som någon av
rekordprestationerna, fastän det undgick att väcka någon
uppmärksamhet!
Ett år efter bröderna Wrights framträdande i Frankrike
fanns det mer än ett dussin flygare, som voro väl rustade
att både tävla med och överträffa deras resultat, och man
fick redan då lära sanningen i ett yttrande av en senare
fransk flygminister: L’avion est un object ephémère! Utom
de nyss nämnda pioniärerna hade man att räkna med
R. EönauLt-PeLterie, bildhuggaren L. DeLagrange, som flög
ett Voisinbyggt biplan med en av bröderna Renaults första
III
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
