Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flaggorna i topp på Æalmö ßygstation
Världsflygnätets linjelängd uppskattades 1919 endast till
5 100 km, och sammanlagda trafikprestationen uppgick till
x 644 700 flygkilometer. Redan följande år hade både
linjelängden och trafikprestationen tredubblats. År 1926
översteg linjelängden 5o 000 km. 1928 hade den nått i
det närmaste i5o 000 km, och redan följande år översteg
den 200 000 km. 1932 gick den över 3oo 000 km, och
samtidigt hade trafikprestationen stigit till i runt tal
i5o 000 000 flygkilometer.
Denna korta statistik ger bilden av en oerhört snabb
utveckling, men den är något missvisande, om den också
antyder ett jämnt framåtskridande. Den säger ingenting
om de första årens svåra kriser och de våldsamma
ekonomiska bakslag, som orsakades av bristfällig
organisation, förhastad linjesträckning eller hänsynslös konkurrens
mellan tävlande linjer. Den säger ingenting om de i vissa
fall mycket allvarliga »barnsjukdomar», som
lufttrafikväsendet hade att genomgå, men som vi här i Sverige
varit lyckligt förskonade från, tack vare att den svenska
lufttrafiken, när den började på allvar, togs om hand av
ett företag, där man förstod att tillgodogöra sig samlade
tekniska och organisatoriska erfarenheter och mycket snart
273
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
