Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
A. B. AEROTRANSPORT
BET. POST KG.
De första försöken med svenskt nattpostflyg
arrangerades av ABA under juni—september 1928 i samarbete med
Generalpoststyrelsen. Försöken utfördes med ett av ABA:s
enmotoriga Junkers F. i3, vars marscbfart var 160 km.
De fördelar, som kunde vinnas ur postal synpunkt genom
nattbefordran, voro uppenbara, och på svenskt initiativ
upptogos underhandlingar mellan svenska, danska, finska
och norska postverken om samarbete — avhandlat bland
annat på postkongressen i Helsingfors 1929. Detta
resulterade i att reguljär nattpostflygning för de nordiska
postverkens räkning organiserades av ABA våren 1930.
På svenskt initiativ uppnåddes anknytning med det tyska
nattpostffyget Hannover—Köln—London och Paris samt
Hannover—herlin. Från detta år har alltså det svenska
näringslivet haft den förmånen, att post som avgår från
Stockholm på kvällen och befordras med luftpost kan
utdelas i Paris, London eller Berlin följande dags morgon.
Senare har nattflygpostens »räckvidd» utsträckts ytterligare,
så att posten på en natt når fram praktiskt taget över hela
västra och centrala Europa. Det är en för svenskt flyg
mycket meriterande insats, som gjorts för uppnående av de
internationella överenskommelser, vilka erfordrats för det
europeiska nattpostflygets organisation, och den regularitet
varmed ABA genomfört nattpostflygningarna, är en
verkligt imponerande trafikprestation.
Allt snabbare och mer fulländade maskiner med
specialutrustning ha kommit till användning för nattpostflygningens
räkning. Så har den ursprungliga marschfarten av 160 km
uppdrivits till omkring det dubbla.
FR AKTFLYGET företer en i det stora hela parallell
utveckling och har blivt mer och mer anlitat både för
brådskande leveranser till utlandet och för import av
ömtåliga varor och speciella nyhetsartiklar samt för
snabbanskaffning av reservdelar. Det senare kan många gånger ha
varit av mycket stor ekonomisk betydelse, genom att
dyrbara driftavbrott kunnat undvikas eller reduceras. En speciell
gren av fraktflyget, som också fått stor praktisk
betydelse, är »guldflygningen» ■— transport av ädla metaller, som
nu praktiskt taget uteslutande förmedlas av flyget.
300
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
