Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
km, och därmed blev Svenskes debutfärd den till distansen
längsta, som företagits från Stockholm.
Svenskes andra färd i september samma år med kapten
Unge och ingenjör Wikander ombord gick mindre lyckligt.
Den hade stigit upp från Idrottsparken i närvaro av kung
Oscar och prins Eugen. I klart väder steg den snabbt —
alltför snabbt! •— till i 600 m höjd och seglade bort över
Djurgården mot Danvikshållet. Plötsligt sågs den gula
ballongcylindern skrumpna och dra ihop sig till ett långt
streck. Ballongen sjönk —■ Svenske störtade! En isande
tystnad spred sig bland de stora åskådarskaror, som nyss
jublande bevittnat uppstigningen. Man trodde sig ha
bevittnat en katastrof.
Snart nog ingick emellertid meddelandet, att landningen
trots allt skett lyckligt. Ballongen hade visserligen remnat,
men icke allvarligare än vid en vanlig rivning av
spräng-våden, varför landningen kunnat ske nästan fullt normalt.
Missödet kunde inte skyllas på brister i konstruktionen —■
Svenske visade sig vara en mycket bra ballong med för den
tiden väl genomarbetad och gedigen konstruktion — men
kapten Unge hade överskattat höljets hållfasthet och gått
med stängd bottenventil i förhoppning att luftskiktet mellan
höljena skulle utgöra tillräckligt skydd mot faran för
sprängning. Ballongen måste sändas till Hannover för reparation,
så att nästa uppstigning inte kunde ske förrän i december,
då en månskensfärd företogs med ingenjör Hans Fraenkel
och löjtnant Eneström som deltagare.
Ballongen steg raskt till 800 m ■—• samma höjd som vid
första färden — och behöll denna höjd nästan under hela
färden. Ballongen gick hela natten över molnen under
strålande stjärnklar himmel. På morgonen, när den träffades
av solen steg den så raskt, att Fraenkel måste släppa ut
gas både ur appendix och manöverventil, för att försöka
komma ned under molnen, men det visade sig, att dessa
gingo ända ned till marken. Det rådde dimma.
Då sydvästlig vind rådde vid starten, hade man beräknat
att ballongen skulle landa någonstans i norra Sverige eller
i Finland. När den slutligen bringades att landa, visade det
sig att den åter tagit mark i närheten av sjön limen, blott
några kilometer från den första landningsplatsen.
Svenskes fjärde färd blev dess berömda rekordfärd med
löjtnant Amundson som förare och löjtnant Eneström som
följeslagare. Den startades från Idrottsparkens
skridskobana den 14 januari 1903 kl. 2 em. På 700 m höjd drev
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
