Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Norrköpings Automobil- och Flygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
tävlingsprogram: hastighetstävlingar på isbana på Pampusfjärden,
manövertävlingar och ett stort antal tillförlitlighetstävlingar,
bl. a. en mycket uppmärksammad 100-milatävlan
från Norrköping ner genom Skåne och åter.
När intresset för biltävlingar började slappna, samtidigt
som flyget tilldrog sig ett allt starkare intresse, beslöt
klubben starta jämväl flygverksamhet, främst inriktad på att
meddela undervisning och utbildning i flygning. Det
erforderliga kapitalet för inköp av ett skolflygplan anskaffades
genom bildandet av Aktiebolaget Norrköpingsflyg, i vilket
110 enskilda personer och firmor i Norrköping tecknade
aktier. Teckningslistorna distribuerades genom en
13-mannakommitté, och på hösten 1935 levererades det första
skolflygplanet, en De Havilland Hornet Moth med dubbla
bärplan, kabin för två personer sida-vid-sida, och 130 hkr
Gipsy Major-motor.
Sedermera ha så gott som samtliga aktier i Aktiebolaget
Norrköpingsflyg av sina ägare överlåtits på NAFK, så att
klubben numera själv i stort sett är ensam ägare till sina
5 flygplan. Dessa äro vid oktober månads slut 1939:
SE-AEK Hornet Moth, levererat nytt den 15 nov. 1935.
SE-AGA Caudron-Renault, levererat nytt den 23 maj 1937.
SE-AGE Hornet Moth, levererat nytt den 9 sept. 1937.
SE-ADK Raab-Katzenstein, ink. beg. den 5 nov. 1938.
SE-AIF Klemm 35 B, levererat nytt den 25 juli 1939.
 |
De flesta av de 11 i NAFK utbildade flygfarbrorsstipendiaterna jämte flygskolans ledning vid kursens början den 29 jan. 1939 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
