Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Norrköpings Automobil- och Flygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fältets utmärkta egenskaper och goda läge i alla avseenden
med synnerligen bekväma inflygningsmöjligheter från alla
håll ha gjort att flygare ofta och gärna rastat i Norrköping.
Denna livliga flygverksamhet medförde att hangar- och
expeditionsbyggnader redan år 1935 kommo till utförande.
Den reguljära flygtrafiken på Stockholm—Bromma angör
Norrköpings flygplats och sätter staden i direkt
flygförbindelse med utlandet.
Radiosändareanläggning och en radiopejlingsanläggning
av modernaste slag finnas. Den första rökfyren i landet
anlades år 1938 på Norrköpings flygplats.
Nattetid anger den gulröda gränsmarkeringsbelysningen
flygfältets läge och form och den neonbelysta vindriktningsvisaren
anger vindriktning och styrka under det Kolmårdens
och den närbelägna Smedbyfyren svepa sina kraftiga
ljusknippen över nejden.
I sitt första utbyggnadsstadium fyller fältet det stipulerade
kravet på rullningsbanor med minst 650 meters längd i
sex riktningar — den längsta mäter ungefär 750 meter — och
med nästa utbyggnadsetapp då Ljurabäcken blir fältets gräns
i nordväst, blir rullningssträckornas längd avsevärt större.
Flodljusanläggning för landning nattetid installeras
hösten 1939 och Norrköpings flygplats står sålunda väl rustad
att möta en intensifierad flygtrafik.
Det har synts befogat att till den av klubben ovan
lämnade redogörelsen över verksamheten foga följande
rader såsom en särskild honnör för NAFK:s styrelse och
klubbens insats till det svenska privatflygets främjande.
Man kan utan överord säga, att det som i Norrköping
gjorts för flygets främjande står i allra bästa överensstämmelse
med östgötametropolens traditioner som en stad, där
icke blott den framsynta företagsamheten finnes utan även
i rikligt mått den viktiga förmågan att uthålligt och
planmässigt genomföra det verk man föresatt sig. Flygplatsen,
som från början närmast avsågs som hjälplandningsplats, har
i verkligheten blivit en mellanstation med ganska livlig trafik
på luftstambanan Stockholm—Malmö. Och till livligheten
på Norrköpings flygfält bidrar också i hög grad flygklubben.
NAFK är en av de största och framförallt en av de
livaktigaste flygklubbarna i hela landet. I många fall har
den fått tjäna såsom ett mönster och föredöme för andra
klubbar. Dess energiska ledning har både förstått att vinna
de kommunala myndigheternas förtroende, varpå ett synnerligen
gott samarbete kunnat grundas, och att väcka ett
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
