Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyget och forskningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
till en början nästan fullständigt den tyska
flygplanindustrien, och det är betecknande, att de fredsdikterande
makterna först och främst sökte kväva den genom förbud mot
byggande av flygmotorer. Flygintresset kunde emellertid
icke kvävas, och så kom den tyska ungdomen, som praktiskt
taget var utestängd från all motorflygning, att med förnyat
intresse vända tillbaka till gamla Väter Lilienthal. Han
hade kunnat flyga utan motor •— varför skulle man icke
kunna ta vid, där han slutade! Trevande och försiktigt
började man åter, under nödtvånget att bryta med tron på
motorns nödvändighet, pröva segelflygningens möjligheter.
Man plockade på nytt fram Lilienthals undersökningar
och tabeller och man studerade med förnyat intresse
Ferbers mycket värdefulla experimentresultat. Man
upptäckte nytt värde i Ritter von Loessls undersökningar
rörande luftmotståndslagarna, det fria fallet genom luften
och fågelflykten, och man studerade Lanchester,
Finster-walder, Frank, Prandtl och Kutta med helt nya ögon. Först
och sist granskade man på nytt bröderna Wrights
glid-flygningsexperiment och lade därvid särskild vikt vid, att
bröderna Wright, även sedan de förverkligat
motorflygningen, ofta flögo med frånslagen motor på ett sätt, som
icke längre var blott glidflygning utan faktiskt halvt
övergått till segelflygning. Även på det området voro nämligen
bröderna Wright banbrytare, fastän man i viss mån kommit
att förbise det på grund av deras motorflygningstriumf.
De hade vid Kitty Hawk haft utomordentligt goda
tillfällen att studera sjöfåglarnas flykt och de hade inte
försummat dem. Dessa iakttagelser blevo kvar i deras minne
och lämnade en grodd. Det var som om de kände med sig,
att problemet icke var slutgiltigt löst genom att de kunde
flyga med motor. De hade ännu något mer att lära av
fåglarna, men vad kunde de inte riktigt komma underfund
med utan att pröva, och så återvände de, utan att ge någon
större publicitet åt saken, 1911 till sin motorlösa flygning
för att utforska hemligheten med fåglarnas segelflykt i
kretsar över ett begränsat område. Deras flygplan hade nu helt
andra egenskaper än deras första glidflygplan — en annan
stabilitet, renare linjer och betydligt större vändbarhet ■—
och deras motorlösa flygning fick också en annan karaktär.
Att den inte kunde övergå till ren segelflygning berodde
nu närmast på, att en annan del av »vindarnas vetenskap»
var alltför outvecklad. Man förstod ännu inte riktigt
lagarna för atmosfärens rörelser inom den närmaste kilo-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
