Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
användas fyra kopplade hjul af 4 1/2 à 5 fots diameter;
samt
3:o för endast godståg, med stor kraft och ringa
hastighet, hvarvid alla sex hjulen af 4 à 4 1/2 fots
diameter äro kopplade.
Sexhjuliga lokomotiver medföra vanligen en
särskild vagn för vatten och brännmaterialier (tender);
dock finner man dem icke så sällan utan sådan och i
stället med såväl vattencisterner som kol- eller
cokes-lådan anbragte på sjelfva lokomotivet, hvilket i detta
fall får namn af tanklokomotiv.
Svårigheten att på detta sätt få rum för
tillräckligt bränsle och vatten gör dem dock användbara
endast å banor med mindre lutningar och kortare afstånd
emellan vattenstationerna, ehuru de alltid hafva den
fördelen framför dem med tender att icke medföra
någon större mängd bränsle och vatten såsom död
last. Cokes- eller kollådan får sin plats bakom
eldstaden, men vattencisternerna anbringas dels under dels
på sidan om och dels ofvanpå pannan.
För banor med skarpa kurver är det af vigt, att
afståndet emellan de yttre axlarne tages så kort som
möjligt, hvårföre ock, ifall konstruktionen af maskinen
vid vanliga sexhjuliga lokomotiver härför lägger hinder
i vägen, i stället för den fasta framhjulsaxeln vid
dylika, nyttjas en i lokomotivets midtellinia vridbar liten
framvagn med 4 smärre hjul, hvilken konstruktion dock
i det längsta är skäl att undvika, då den svårligen
kan annat än föranleda ofta återkommande reparationer.
Den största belastning, som gifves en
lokomotivaxel är 288 centner, men finnes oftare variera emellan
144 och 240 centner. Lokomotivets hela vigt fördelas
dock icke lika på de särskilta axlarna, helst det är
nödvändigt att drifhjulen, på hvilka kraften närmast
verkar, äfven .tryckas starkast emot skenorna för
åstadkommande af tillräcklig adhesion för tågets
framdragande. De reglor som härutinnan vanligen följas vid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
