Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
108 GJENNEM LUFTEN TIL 88° NORD
ning over isen. At en sådan ekspedisjon også vilde
bli sikrere er klart, når man tar nødlandinger i be?
traktning. Vi besluttet oss derfor straks til å an*
vende to maskiner forat flyvningen skulde kunne
fortsettes med den ene maskin om den annen måtte
nødlande for en motorstopp, som ikke kunde repa*
reres. Det kunde også tenkes at den havarerte un*
der en slik nødlanding, fordi den ikke hadde samme
anledning til å velge gunstig landingsplass som en
maskin som lander frivillig. Det er en selvfølge at
man har dobbelt så store chanser til å nå et mål når
man har to maskiner til disposisjon, som når man
bare har en, men vel å merke under forutsetning av
at man har landingsmuligheter.
Finnes der imidlertid ikke nogen slik mulighet
har man med to maskiner bare halvparten av de
chanser man har med én maskin, idet mulighetene
for motorstopp er dobbelt så mange. Forutsetningen
er også i dette tilfelle at begge maskiners besetning
ger alltid holder sammen. Da vi efter landingen
deroppe i isen var på det rene med at der ikke var
nogen landingsmuligheter å finne, trakk vi også
straks konsekvensen av disse slutninger, og bestemte
oss til kun å benytte den ene av maskinene for til*
bakeflyvningen. Når vi iet par dager arbeidet med
å bringe begge maskiner klar til start, var grunnen
den at startforholdene var så vanskelige at det var
en fordel å holde begge maskiner klar om den ene
skulde havarere i starten. Da vi hadde lært, at vi
måtte alle seks mann om en maskin for å greie ars
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
