Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Da luftskibet gikk i fjellveggen 183
nord og 32 grader øst — lenger nord enn man før
har antatt. Andrée og hans kamerater har ligget dypt
nede i isen — det er grunnen til at ingen
fangstekspedisjon eller videnskapsmenn tidligere har støtt på
leiren. Folkene har levd til ut i oktober. I leiren fant man
rester av isbjørn som tyder på at folkene har levd av
bjørnen en tid før de har opgitt å leve videre.
Endelig efter 33 års uvisshet og usikkerhet skulde det
hemmelighetens slør, som har hvilt over Andréegåten,
bli fjernet og alle sagn og ballongsyner som er satt i
forbindelse med denne første polarflukt vil forsvinne
efter hvert. Menneskeheten har nu fått visshet for
hvad som er skjedd gjennem funnet av dagbøkene,
likene, instrumentene og de andre gjenstander.
Under store hedersbevisninger blev de tre
flyvepionerer i Artikk ført hjem til Sverige i september og
stedt til hvile i hjemlandets jord efter å ha hvilt i sine
ukjente graver på den hårde ugjestmilde Ishavsøy
fjernt fra slekt og venner og sitt fedreland.
Det skulde ta ti år før det blev gjort nye forsøk på
å nå Nordpolen gjennem luften. Den amerikanske
journalist Walter Wellman kom til Virsohavn — det
samme sted Andrée startet fra — første gang i 1906,
året efter kom han igjen men luftskibet gikk i fjell:
veggen på Danskøen og blev ødelagt. For tredje gang
reiste han nordover. Han kom til Virgohavn den 20.
juni 1909 for å fly til polen med et luftskib som hverz
ken var stivt eller halvstivt. Sammen med ingeniør
Waniman, en russisk journalist Popoff, en mekaniker
og seks trekkhunder vilde han fly til polen, lande der
og så bruke bikkjer og sleder for å komme tilbake til
Spitsbergen eller Franz Josefs Land, hvis det skulde
vise sig nødvendig. Underdelen på luftskibet bestod
av to lange cylindriske bensintanker med to motorer
ovenpå disse. Oppe på bensintankene var så førers
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
