Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte Läsningen. Berättelser från Finlands nyare tid - 193. Om kommunikationerna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 meter bred i bottnen och 5 1/2 mil lång, varav 3 mil
grävda. Åar och bäckar måste ledas ur vägen, djupa kärr
fyllas, berg genomsprängas och 28 slussar muras av
huggen granit. Utan dem skulle Saimas vatten, som ligger
76 meter högre än havsytan, ha strömmat ut genom
kanalen och fördränkt hela nejden. Men alla hinder
över-vunnos, och den 7 september 1856, samma dag som kejsar
Alexander II kröntes i Moskva, blev Saima kanal
högtidligen invigd. Det var ock en glädjedag. Kanalen hade
kostat över 12 miljoner mark, men så har den ock öppnat
för stora sjöar och många mil strand en farled till havet.
Numera utsända Kuopio och Nyslott sina fartyg till
Finska viken.
Bilden visar oss ett fartyg, som går genom en sluss och
upplyftes av det i slusskammaren inströmmande vattnet.
Huru bråttom man än hade, var man förr beroende av
god eller dålig vind på en sjöresa. Mitt i sommaren
till-bragte resande ofta flere veckor mellan Åbo och
Stockholm. Men år 1830 hade ångans väldiga kraft hunnit även
till Finland. I)å lät brukspatron Arppe bygga ett litet
ångfartyg »Ilmarinen» för att bogsera lastbåtar på Saima.
Nu röka de finska ångfartygen på Saima, Näsijärvi,
Päijänne, vid alla våra havskuster och på världshaven.
Ett ångfartyg måste dock ofta lägga sig för ankar i
storm, dimma och nattens mörker. Ett bantåg hindras
knappt av någon väderlek, icke ens av vinterns drivor,
som endast sällan för några timmar fördröja dess färd.
Den 17 mars år 1862 öppnades Finlands första järnväg
för allmänheten. Den över 12 mil långa landsvägen
mellan Helsingfors och Tavastehus, förut en dags resa, hade nu
minskats till 11 genom järnvägens rakare sträckning
och upptager 3 timmar. Än viktigare var järnvägen
mellan Helsingfors och Petersburg, invigd den 11 september
1870. En färd mellan dessa städer hade förut tagit 3
eller 4 dagar; nu åtgå därtill 10 timmar. Båda dessa första
järnvägar byggdes av finska kronan: den första för
12,000,000, den andra för 27,500,000 mark, vartill ryska
kronan bidrog med ett lån på 10 miljoner, som sedan
betalats. Statens nyare järnvägar förena Fredrikshamn,
Kotka, Lovisa, Borgå, Hangö, Åbo, Nådendal, Nystad,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
