Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
951
bolaget Southern Railway och är insatt på den jämförelsevis korta linjen Newhaven
—Dieppe, varför detta fartyg liksom expressångarna på den ännu kortare sträckan
Dover—Calais blott är inredd med ett relativt fåtal passagerarhytter och kojplatser.
Den år 1922 för den något längre linjen Harwich—Antwerpen levererade ångaren
»Malines» (L = 97.8 m, B = 13.1 m, D = 7.8 m, T = 4.1 m), varav flera systerfartyg byggts,
har däremot kojplatser anordnade för 260 I. klass och 110 II. klass passagerare. Skrovet
Fig. 1192. Interiör av balsalen på »Augustus».
är indelat i njp vattentäta avdelningar medelst skott, som nå ända upp till shelterdäck
(fig. 1193). Liksom de flesta hittillsvarande brittiska »Cross Channel Vessels», av vilka
ett stort antal finnes, framdrives »Malines» med ångturbiner och två propellrar.
Maskinstyrkan är omkring 11 000 ahk och farten 21 1/2 knop. Dieselmotorer börja emellertid
även för dessa slags fartyg vinna insteg; ett irländskt rederi har sålunda nyligen
anskaffat tre 18 knops passagerarfartyg (L = 105 m, B = 14.0 m) för linjen Belfast—
Liverpool, försedda med två 10 cyl. dieselmotorer av Burmeister & Wains trunktyp
om tillsammans 6 000 ahk.
Fig. 1193. Turbinångaren »Malines». 2 960 brt, 11000 ahk, 2P/2 knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
