Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Trä- och kompositfartyg - Betongfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1056
SKEPPSBYGGNAD.
fästas plankorna medelst skruvar. Sedan bordläggningen blivit uppsatt, insättas
bottenstockarna och de basade spanten. Spanten mellan mallarna insättas först och nitas
med klinknagel till bordläggningen; därpå borttagas mallarna successivt och resterande
Fig. 1339. Båtbygge på mallar (till vänster) samt byggnad av mindre båt upp och ned (till höger).
Fig. 1340. Bordläggning fäst^vid mallar, köl och stävar, innan spantningen påböijats.
spant insättas och nitas. Därefter kommer turen till vägare, däcksbalkar, karvlar m. m.
Små och lätta båtar byggas ofta med kölen uppåt, varigenom bordläggningsarbetet
förenklas.
Betongfartyg.
Världskrigets tonnagebrist medförde ett stort uppsving för dessa slags farkoster.
Visserligen hade redan under 1800-talet några små betongbåtar byggts, och i Italien
byggdes vid sekelskiftet en del pråmar och pontoner av armerad betong, men utan
vidare efterföljd. Även i Holland hade man flera år före krigsutbrottet gjort flytande
betongkonstruktioner med viss framgång. Vid tonnagebristens inträdande blevo Norge
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
