Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Tunnlar - Beskrivning av några större tunnelanläggningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TUNNLAR. BESKRIVNING AV NÅGRA STÖRRE TUNNELANLÄGGNINGAR. 741
om 2.4 m x 2.7 m samt förbindes med spårtunneln medelst tvärtunnlar med 450 meters
mellanrum och fyller samma funktion som tidigare omtalade parallelltunnlar.
Vid Mill Creek har nedsänkts ett större vertikalt schakt med dimensioner 2.4 m
X 7.2 m, från vars botten tunnelsprängningen sker åt båda hållen. I schaktet
transporteras såväl arbetarna som de utsprängda massorna medelst hissar.
Fig. 1095. Utsprängning av Cascade-ttinneln. U. S. A.
Riktgången utspränges i mitten av den blivande huvudtunneln med dimensionerna
3 m x 3 m. Fyra borrmaskiner, system Sullivan, arbeta på varje borrplats i grupp,
uppmonterad å vagn eller å plattform. Noggranna observationer göras över resultatet
av varje sprängning. Hålens antal har växlat mellan 22 och 36 beroende av bergets
beskaffenhet, och framträngandet pr sprängning har växlat från 2 meter till 2.7 meter.
För borttransporteringen av sprängstenen från riktgången till bakomliggande färdiga
tunnelsektion eller till sidotunneln användas särskilt konstruerade kranvagnar. I den
färdiga delen av tunneln lastar sedan en skopmaskin sprängstenen i de vagnar, som
slutligen bortföra stenen. Arbetet påbörjades i december 1925 och har avslutats
under år 1928. Tunneln är den längsta järnvägstunneln i Amerika.
För närvarande pågå emellertid undersökningar för ännu en större
tunnelanläggning vid denna bergskedja. Staten Washingtons guvernör har nämligen nyligen tillsatt
en kommission med uppdrag att avgiva förslag till väg- och järnvägsförbindelse genom
Cascadebergen. Den avses att förläggas icke långt från här ovan beskrivna
järnvägstunnel från en punkt nära Skykomish på västra sidan av bergen till i närheten av
Lea-venworth på östra sidan med en längd av icke mindre än c:a 50 km. Men hänsyn till
att den alltmer växande trafiken över den väldiga amerikanska kontinenten kräver
bättre och bättre förbindelser, kan man också vara förvissad om, att detta väldiga
tunnelprojekt snart blir verklighet.
Kapelisberg-tunnelu. Denna tunnel har nyligen tillföljd av naturförhållanden måst
ombyggas på ett synnerligen intressant sätt. Tunneln ifråga är belägen mellan
stationerna Fichtenberg och Gaildorf på linjen Waiblingen—Hessenthal, Tyskland, och
utfördes åren 1878—1880 för två spår. Dess längd är 414.7 meter. Berget, varigenom
tunneln framdrogs, består av sandsten med inmängda gipslager. Tunnelns väggar och
tak äro murade med sandsten, varvid användes kalkbruk i sidomurarna och
långsamt bindande cementbruk i valvet. Det svavelsyrehaltiga gipsvattnet i detta berg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
