Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tekniska Æuseetö modell av Swedenborgs på föregående sida återgivna
beskrivning
innebär det första betydelsefulla steget vidare från
Leonar-dos ståndpunkt.
Christoffer Polhem, den mer realistiskt lagda stormannen,
kritiserade ganska hårt Swedenborgs förslag till »Machine
at flyga i vädret», men fastän han, i mera trångsynt
bemärkelse, onekligen hade rätt i sina invändningar, så framstår
den fantasifulla siaren såsom det mer klarskådande geniet,
åt vilket eftervärlden skänker lagern och äran.
En mer positiv inställning från Polhems sida i detta fall
och mera vaken blick för de förtjänster, som dock funnos i
Swedenborgs uppslag, skulle kunna ha givit upphov till
mycket hedrande svenska forskningar och försök på en
resul-tatgivande linje. Det är sådan skepticism som Polhems, som
gång på gång hämmat utvecklingen av löftesrika idéer, medan
märkvärdigt nog mera haltlösa hugskott ofta rönt oförtjänt
uppmuntran.
Nu vederfors Swedenborgs uppslag det ödet att snart
falla i glömska och det har blivit nästan fullständigt obeaktat
i den internationella litteraturen om flygets utveckling. De
luftåror, som Swedenborg tänkte sig som
framdrivningsmedel för sin »machine», ha emellertid dykt upp flera gånger
senare i många varianter både för framdrivning av flygplan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
