Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
punkterna och i vissa fall genom sitt val av trafikmaskiner
varit en föregångare.
Vid företagets start ombesörjdes trafiken med enmotoriga
sjöflygplan av typ Junkers F i3, men redan följande år
uppställde ABA som regel att i linjefarten endast använda
flermotoriga plan, som kunna flygas med en motor stoppad,
och fyra stycken tremotoriga Junkers-flygplan, typ G 23,
anskaffades. Därmed var ABA det första
lufttrafikföretaget i världen, som använde tremotoriga helmetallplan,
en banbrytande insats. De tremotoriga planen visade
mycket goda egenskaper och dominerade i många år den
europeiska flygtrafiken. ABA har sedermera även använt
tremotoriga Fokkerplan samt de välbekanta tremotoriga
Junkers Ju-Ö2, utrustade med amerikanska motorer. Även
en fyrmotorig Fokker F. XXII inköptes, och när de
tvåmotoriga planen, tack vare stora aerodynamiska framsteg,
visade väsentligt förbättrade flygegenskaper, var ABA
Instrumentverkstad för reparation av
motorinstrumenteringar samt gyro- och andra
navigationsinstrument etc. Den största
precision och noggrannhet är erforderlig.
Alla Instrument provas omsorgsfullt före
inbyggnaden i planet
Ingenjör B. G. G. Larsson,
stationsingenjör vid Bromma
291
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
