Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
expedition, blev den första svenska officer, som förskaffade
sig ballongförarutbildning, närmast följd av kapten
Jäder-lund, som under några månader 1898 var kommenderad till
luftskepparavdelningen i Versailles, och löjtnant Karl
Amundson. Vid Stockholmsutställningen 1897 kunde två
svenskar, Amundson och ingenjör Hans Fraenkel framträda
med offentliga ballonguppstigningar. Den förre hade under
någon tid fått disponera Cettis ballong.
Det är emellertid betecknande, att Amundsons
framträdande vid detta tillfälle i vissa kretsar ansågs nästan
shocking —• naturligtvis inte därför att han på något sätt
uppträdde olämpligt, utan enbart därför att man fann det
tvivelaktigt, om det var förenligt med en officers värdighet
att offentligt uppträda i en »konstart», som tidigare utövats
endast av professionella artister. Det visar, att man ändå
inte riktigt följt med utvecklingen i utlandet.
Den 11 juli 1897 startade örnen från Spetsbergen med
S. A. Andrée, ingenjör Knut Fraenkel och kandidat Nils
Strindberg i gondolen och under veckor och månader gick
en nation i väntan och spänning att få rapport om att tre
svenskar nått och passerat nordpolen. Allehanda rykten
kommo i omlopp, men alla budskap om de tre männen visade
sig falska. De hade dragit bort och försvunnit i fjärran.
Snart nog var det många, som voro färdiga med att
förklara, att detta var precis vad de hade förutsagt, och massor
av »experter» framträdde med sakkunniga förklaringar på
orsakerna till expeditionens misslyckande.
Det var emellertid en man, som icke kunde förebrås, att
han varit efterklok och det var meteorologen dr NIL Ekholm,
som ursprungligen skulle ha följt med på Andrées
nordpolsfärd, men som under det örnen byggdes och utrustades
fann sig på allt flera punkter ha annan mening än Andrée
och därför också tog avstånd från företaget. Med sina
meteorologiska och aerologiska insikter förenade han också
gedigna kunskaper på teoretisk grundval om aeronautikens
teknik, och han genomskådade på ganska tidigt stadium de
brister, som trots all omsorg och noggrannhet i vissa
avseenden dock vidlådde Andrées beräkningar.
Numera, när man känner den olyckliga
ballongexpeditionens huvudsakliga förlopp, kan det väl ifrågasättas, om
utgången kunnat bli en annan, ifall Andrée beaktat
varningarna till exempel rörande Örnens alltför ringa volym
eller bristande täthet, men för de samtida underströk
expeditionens försvinnande nödvändigheten av att dylika
314
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
