Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
pröva denna anordnings fullständiga ineffektivitet med de
inom sällskapet disponerade ballongerna.
Elektrikern A. Sköld från Huvudsta demonstrerade inför
sällskapet en flygmaskinsmodell, som visade att han i sina
privata experiment nått precis samma nivå, som en rad
flygmaskinsuppfinnare på kontinenten. Sällskapet kunde
förklara, att uppslaget förtjänade intresse, men stort mer kunde
det inte göra åt saken.
En mekaniker O. Engqvist hos Luth & Rosén presenterade
också en flygmaskinsmodell, som rönte samma öde, och
grosshandlare C. J. Sjögren framträdde med en mycket
originell modell, som vittnade om ett ganska intelligent
studium av problemet. Modellen visade sig flygbar och
stabil i luften, men längre än till modell kom inte heller
denna apparat. Och man kanske till sist även bör nämna
den norskfödde bergsingenjören och författaren Otto Witt
och Sven Scholanders broder, civilingenjör Torkel
Scholander i Örebro bland konstruktörerna och uppfinnarna. Den
senare, som ägnade flygproblemet ett mera vetenskapligt
intresse, var Svenska Aeronautiska Sällskapets sekreterare
191I’—1910. Den förre sökte i ett flitigt skriftställarskap
popularisera flyget, ej minst för ungdomen. Bland de tidiga
svenska flygplanskonstruktörerna kan man också nämna
kraftverksingenjören Georg Spaak, som byggde sina första
försöksmaskiner 1908 och senare blev en av medlemmarna
i Ingeniörsvetenskapsakademiens flygtekniska kommitté.
Dussintals »uppfinnare» nedlade både respektabelt
hjärnarbete och mycken handaflit på flygmaskinsmodeller under
dessa år och somliga av dem tyckte nog, att det var strunt
med sakkunskapen inom aeronautiska sällskapet, när dess
herrar inte kunde se, att vederbörande hade löst hela
flygproblemet och att det bara behövdes att skaffa fram pengar
för fabrikation i stor skala.
En särställning bland dessa uppfinnare intar den
göteborgska ingenjören B. H. Wallin, som 1906 lyckades
åstadkomma ett aktiebolag, AB Aviatorer, med 120 000 kr. i
aktiekapital för exploatering av en av honom uppfunnen
vingslagsmaskin. Denna presenterades utförligt i olika
tillblivelsestadier i en serie artiklar i Illustrierte
Aeronau-tische Mitteilungen 1908 •—1 numren 3, 7, i5 och 16 — under
rubriken Flugtechnik in Schweden, som emellertid icke
känner någon annan flygteknik än Wallins egen. Den
presenterar först en försöksmaskin av 1905 med fyra klaffvingar,
som bringas att slå upp och ner genom att en person stod
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
