Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
grund av dålig sikt, men löjtnant Söderberg landade med
perfekt precision på mållinjen på bestämt klockslag och
hemförde segern i tävlan med kontinentens kanske allra främsta
trafikflygare.
I övriga tävlingar gjorde sig de svenska militärflygarna
också väl gällande. Den icke minsta framgången var, att det
dömdes oavgjort i formationsflygning mellan en alldeles
speciellt vältrimmad holländsk grupp under löjtnant Versteeghs
befäl och en svensk grupp under befäl av löjtnant Gärdin.
Båda gruppernas flygningar voro för den tiden av allra högsta
klass och gjorde ett starkt intryck även på de främmande
flygexperterna.
I höjdflygtävlan för landflygplan segrade löjtnant A. H.
Norberg och i samma tävlan för sjöflygplan löjtnant B. Krook.
Om tävlingarna på ett sätt blevo en stor framgång för
Kungl. Svenska Aeroklubben, så medförde de tyvärr ett
ekonomiskt bakslag, vars verkningar blevo kännbara under
flera av de följande åren, vilka därför präglades av en viss
försiktighet i alla föranstaltningar. Klubbens utveckling
fortsatte emellertid. 1923 hade systerorganisationen Kungl.
Svenska Aeroklubben i Skåne bildats under ordförandeskap
av generallöjtnant Mörcke.
Verksamheten i Stockholm markerades av en rad
storstilade klubbaftnar med internationellt framstående flygare
och märkesmän på luftfartens område som gäster — man kan
nämna dr Eckener, Roald Amundsen, Hjalmar
Riiser-Larsen, F.A.I:s ordförande comte de la Vaulx, chefen för
Englands civilflyg sir Sefton Brancher, världsomflygaren och
svenskättlingen Erik Nelson och luftskeppskonstruktören
von Parseval •— vilka i icke ringa grad bidrogo till att vidga
och fördjupa flygintresset inom ledande kretsar.
En ny framgångsrik flygdag var anordnad på norra
Brunnsviken den 21 mars 1926 med deltagande av 23
militärflygplan och 1 civilt flygplan. 3o 000 personer beräknades ha
samlats för att åse tävlingarna, men till följd av otillräckliga
avstängningsanordningar avgåvo endast en del av dessa sin
tribut till flygets främjande.
Året 1926 blev det sista för ballongen Andrée II. Den var
utlånad till Det Kongelige Danske Aeronautiske Selskab
och slet sig under förberedelserna för en uppstigning. När
den sedermera upphittades vid Blekingekusten, var den
totalt spolierad.
Det andra nordiska flygarmötet med uppvisningar och
tävlingar hölls i Göteborg den 27 — 29 maj 1927 — det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
