Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svensk Flygindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
staten kunde påräknas som stor beställare av flygplan, och
i de krigförande länderna öppnades en stor exportmarknad.
Thulins aeroplanfabrik växte oerhört snabbt som en typisk
krigsindustri. Den tillverkade både flygplan •— först
Mo-rane-Saulnier och senare egna typer •— och flygmotorer av
Le Rhone-typen.
Frih. Cederström och civilingenjör Fjällbäck —• som en
kortare tid varit verksam såsom chefsingenjör — lämnade
1916 Södertälje Verkstäder och grundade Nordiska
Avia-tikbolaget i Tellusborg, som genast fick en del
beställningar från svenska staten och från Finland. Kapten G.
von Porat blev chef för aeroplantillverkningen i Södertälje,
tills denna 1917 övertogs av Thulins aeroplanfabrik.
Flygplantillverkning för det svenska försvarsväsendet
hade också igångsatts vid flygverkstaden på Malmen och
vid Marinens flygverkstad, och denna kunde givetvis fortgå
i den mån staten ställde medel till förfogande, men för den
enskilda industrien försämrades utsikterna mycket kraftigt
1918, då flygplanexporten försvårades.
Under de sista krigsåren hade nämligen i utlandet
utvecklats väldiga flygindustrier med helt andra ekonomiska
resurser bakom sig än den svenska industrien kunde
uppbringa. Vi hade blivit nästan hopplöst distanserade genom
den hektiskt uppdrivna flygindustriexpansionen i utlandet,
vars produktionskapacitet vid fredsslutet flerfaldigt
översteg fredsbehovet. I den våldsamma konkurrensen mellan de
stora utländska fabrikerna, som kämpade om att hålla sig
vid liv genom att vinna en fredsmarknad, hade den svenska
industrien knappast några utsikter att hävda sig, och
därtill kom att svenska staten omedelbart efter fredsslutet
starkt begränsade sina beställningar, så att den svenska
marknaden icke kunde hålla en flygindustri i gång.
Nya möjligheter yppade sig emellertid efter några år
såsom en följd av versaillesfredens bestämmelser.
Fredstraktaten hade sökt att fullständigt krossa den tyska
flygindustrien och även lyckats med avseende på
flygplantillverkning inom Tysklands gränser, men en efter en av de tidigare
tyska flygindustrierna etablerade sig på neutral mark för att
tillverka flygplan för export till Tyskland.
Ett sådant företag var det av ingenjör C. C. Bücker i
september 1921 grundade Svenska Aeroaktiebolaget, som i sin
fabriksanläggning på Lidingön började tillverka
Heinkel-sjö-flygplan dels för leverans till svenska marinen och dels för
export. Detta företag återupplivade förhoppningarna om en
6O2
Flygdirektör H. Larsson, styresman för
Centrala flygverkstaden på Æalmen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
