Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SVERIGES JERNVÄGAR.
Ny jernvägslinje.
Carl Oscar Troilius.
Född den 26 januari
1813.
Förordnad 1863 till
generaldirektör och chef
i styrelsen för statens
jernvägstrafik.
Tredje klass personvagn af 1872 drs modeli.
1874 års lokomotivmodell.
Linjen Sköfde—Carlsborg har i år fullbordats.
Om indragning af nattåg.
Motion väckt af Herr J. W. Lundqvist.
Det lärer icke kunna förnekas att nattågen på statens
jemvägar, ehuru de i vissa fall kunna vara beqväma och för
nyfikenheten tillfredsställande, icke på långt när motsvara
nyttan eller nödvändigheten, i jemförelse med kostnaden
Staten har för åstadkommandet af sina jemvägar måst
upp-låna och står i skuld för stora peiiningebelopp, hvilken vid
hvarje riksdag, i följd af nya j em vägsbyggnader, materiel,
reparationer, med flera omkostnader, ökats så att skulden,
om det fortfarande får gå som hittills, snart uppgår till ett
par hundra millioner kronor. För att förekomma detta torde
statens inkomster noga iakttagas, med undvikande af onödiga
utgifter, på det att medel må kunna besparas till skuldens
förminskande, hvartill i icke ringa mån skulle bidraga, om
nattågen indroges. Nattågen, troligen den största kräftan som
tärer på jemvägsinkomstema, har, liksom mycket annat, sin
uppkomst från främmande länder, der det råder ett jemnare
och varmare klimat med ljusa och kortare nätter, och der
snöhinder äro mycket sällsynta, hvadan, i motsats till våra
förhållanden, en större trafik der kan påräknas. Jag anser
mig icke behöfva framlägga flera skäl för olämpligheten af
att bibehålla nattågen och i synnerhet de under
vintermånaderna; en sorglig erfarenhet har visat att, utom den
förlust staten dagligen får vidkännas, den enskilde riskerar
att förlora lif och gods.
Jag får sålunda vördsamt föreslå,
att Riksdagen måtte till Kongl. Maj:t aflåta
underdånig skrifvelse med anhållan, det
natttågen å statens jemvägar måtte inställas.
Om remiss till vederbörligt Utskott anhålles.
Stockholm den 25 Januari 1876.
J. W. Lundqvist.
från Skaraborgs Län.
JERNVÄGSTURER.
Stockholm—Malmö från och med den 15 Maj 1876
Afgift från Stockholms Centralstation för en person med Snälltåg Persontåg och blandade
snälltåg blandadt tåg tag
I II 1 II III N:o 1 N:o 57
Från Stockholm 8.41 e. m. 6.16 f. m.
15.50 11.25 12.95 9.55 6.05 Till Norrköping 1.31 f. m. 2.59 e. m.
29.55 21.40 24.65 18.10 11.50 » Nässjö 5.57 » 8.36 »
52.05 37.65 43.40 31.85 20.25 » Malmö 1 e. m. 10 f. m.
Resan Stockholm—Malmö med snälltåg = 16 timmar, 19 minuter.
» » » » blandadt tåg = 27 » ,44 »
Stockholm—Göteborg från och med den 15 Maj 1876
Afgift från Stockholm Persontåg
för en person med Snälltåg och blandade
snälltåg blandadt tåg tåg
I II I II III N:o 3 N:o 57 P
Från Stockholm 6.21 e. m. 6.16 f m.
19.45 14.10 16.25 11.95 7.60 Till Laxd 12.20 f. m. 4.7 e. m.
29.00 21.00 24.20 17.80 11.30 » Falköping 3.11 » 8.30 »
38.65 27.95 32.20 23.65 15.05 » Göteborg 6.20 » 11 f. m. 1
Resan Stockholm—Göteborg med snälltåg = 11 timmar, 59 minuter.
» » » » blandadt tåg = 28 » ,44 »
64
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
