Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förbränningsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
548
Förbränningsmotorer
drives det av kylvattenpump. —
Tvåtakts förgasarmotorer sakna
tvångsstyrda ventiler och ha i
stället en självstyrd vevhusventil.
Under första arbetstakten, fig. 3 A,
rör sig kolven uppåt i cylindern
och komprimerar den ovanför
kolven befintliga
bränsle-luftbland-ningen. Samtidigt insuges en ny
blandning i vevhuset. Efter
antändning av bränslet rör sig kolven
under andra takten nedåt, fig. 3 B,
varvid bränsle-luftblandningen i
vevhuset komprimeras. Då kolven
närmar sig nedre vändläget
öppnas utloppskanalen, så att
förbränningsgaserna strömma ut,
ögonblicket efter frilägges
överström-ningskanalen, så att den i vevhuset
komprimerade
bränsle-luftblandningen strömmar över till
cylindern. — Förgasaren,
tändnings-systemet och kylningssystemet är
lika som hos fyrtakts
förgasarmotorer. Även bränsleförbrukningen är
ungefär densamma eller något
högre. — Tvåtakts förgasarmotorer
smörjas på så sätt att smörjoljan
blandas i bränslet och följer med
in i vevhuset, där den frigöres då
bränslet förgasas. —
Tändkule-motorer, vilka stundom kallas
rå-oljemotorer, arbeta enligt
tvåtakts-principen, de sakna förgasare och
elektriskt tändningssystem. I vev-
Fig. 3. Tvåtakts förgasarmotor.
huset insuges endast luft, som
komprimeras först där och sedan
i cylindern. Då kolven når sitt inre
vändläge, insprutas i cylindern av
en bränslepump en kvantitet
flytande bränsle, som till följd av den
höga temperaturen där omedelbart
förgasas och antändes. Cylinderns
inre del, tändkulan, måste innan
motorn kan startas uppvärmas
med hjälp av en blåslampa. Så
länge motorn är i gång bibehåller
tändkulan sedan sin temperatur. —
Tändkulemotorerna äro närmast
avsedda att drivas med billiga,
svårförgasade bränslen t. ex.
solarolja. Bränsleförbrukningen är låg,
220 å 240 g per hktimme. —
Tändkulemotorerna smörjas genom
cen-tralsmörjning, ett slags
tryck-smörjningssystem med flera
sammanbyggda pumpar, en för varje
smörjställe. Oljan cirkulerar dock
ej, utan den förbrukade oljan
bort-föres ur motorn. — Dieselmotorer
arbeta antingen enligt
tvåtakts-eller fyrtaktsprincipen. De ha
mycket högt kompressionsförhållande,
så att temperaturen i cylindern
under kompressionsslaget stiger så
högt, att bränslet, då det insprutas,
omedelbart förgasas och antändes.
Dieselmotorerna kunna därför
startas utan föregående uppvärmning.
De ha ungefär samma krav på
bränslet som tändkulemotorerna
men ha lägre bränsleförbrukning,
ca 200 g per hktimme. På grund
av det höga
kompressionsförhållandet äro dieselmotorerna svåra
att starta utan särskilda
hjälpmedel, vilka fördyra motorn.
Dieselmotorerna ha därför ej funnit
någon större användning inom
lantbruket. — Hesselmanmotorerna
arbeta enligt fyrtaktsprincipen.
Bränslet sprutas in i cylindrarna
på samma sätt som hos en
dieselmotor, men antändes av en
elek
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
