Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVI. Skibsmaskiner og Dampskibe
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
176 Skibsmaskiner og Dampskibe«
skilligt ældre, end Tilfældet nu blev. Men hans Baad blev øde-
lagt, hans Opfindelser foragtet og tildels forglemt, og hans eget
Mod og Virkekraft brudt. Han brugte en Cylinder med
Stempel og Skovlhjul, ja det synes endog, som om han har
anvendt Krumtap til Forandringen af den retliniede Bevægelse
til en roterende, i al Fald har han skriftlig angivet en saadan
Methode. Men, som sagt, det meste af hans Forslag sank atter
i Forglemmelse, og Jonathan Hulls, der i 1736 foreslog og
fik Patent paa at drive Baade ved Hjælp af Newcomens Ma-
skine, ansaas som den egentlige Opfinder af Dampskibe, skjønt
hans Forslag ingen Understøttelse fik hos det engelske Admirali-
tet og derfor ikke kom til Virkeliggjørelse
Da imidlertid Watt fremtraadte med sin endnu fuldkom-
nere Maskine i 1770, begyndte man atter flere Steder at forsøge
denne anvendt i Skibe. Saaledes fik Markis Jouffroy 1776
en liden Dampbaad færdig, hvormed han foretog Prøver paa
Floden Doubs. Han benyttede sikke Hjul, men fire Svømme-
fødder, der var delte og forsynede med Hængsler, saat de klap-
pedessammen, naar de bevægedes forover, og udfoldede sig, naar
de dreves bagover, og herved virkede omtrent som Aarer. De
førtes bagover af Stempelstangen og fremover af en Modvægt.
Men man opnaaede kun liden Hastighed; blev denne større, eller
gik man mod stærk Strøm, vilde Aarebladene ikke udfolde sig
paa Grund af Vandets store Tryk. ,
Han opgav derfor disse Aarer og anbragte Skovlhjul istedet
og to Cylindre for at skaffe en uafbrudt Bevægelse, der med-
deltes Axen ved Hjælp af en Kjæde’ Et saadant Skib blev
prøvet ved Lyon 17833 det gik baade med og mod Strømmen,
men opnaaede ikke nogen betydelig Hastighed. Jouffroy og hans
Medinteressenter søgte Privilegium for 80 Aar paa Dampskibs-
farten paa Soanefloden, men dette indvilgedes ikke, og Regje-
ringens Betingelser for saadan Fart paa Seinen var saa haard,
at man atter opgav Forsøgene.
J Skotland fremtraadte Miller, Taylor og Syming-
ton 1789 med en Dampbaad, men Forsøgene mislykkedes »J
1784 konstruerede Amerikanerne Fitch og Rumsey hver sin
Dampbaad, hvori de anvendte den netop afWatt opfundne dob-
beltvirkende Cylinder. Fitch anvendte som Jouffroy omtrent
Aarer, og Baaden, der havde Franklin og Washington ombord
ved sin Prøvefart, gik saa godt, at man besluttede at bygge store
Skibe efter dette Mønster, men dette gik paa Grund·af de ufuld-
komne mekaniske Værksteder ikke uden store Vanskeligheder; In-
teressen tabte sig, og efter først forgjæves at have gaaet til Frank-
rig for at faa sin Jde gjennemført, søgte Fitch i sin Fortvivlelse
Døden i Bølgerne Rumsey anvendte et ganske andet Princip,
nemlig det hydrauliske, idet han Ved Hjælp as en Pumpe sugede
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
