Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Automobiler - Motorvognen og Motorcyklen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
80
AUTOMOBILER
Fig. 69. En fiicylindret Vognmotor delvis opskaaret.
Længst tilhøjre ses Svinghjulet. Derefter Udvekslingen til
Knastakslen. Inde i Krumtaphuset ses til højre to
Krumtappe. Cylindrene er samlede to og to i et fælies Hylster.
Cylindren længst tilhøjre ses i Gennemskæring. Længere
tilvenstre ser man bl. a. en større eller mindre Del af de
fjedrende Stangforbindelser mellem Knastakslen og
Ventilerne, hvoraf der her er to for hver Cylinder. Endvidere
Tilførsels- og Afgangsrør for Luftårterne.
blik under Stempel bevægelsen. Denne Mekanisme saa vel som den,
der styrer Udstrømningsventilen, kan ikke bevæges direkte af
Motorakselen, fordi Tænding og Udstrømning kun skal foregaa én Gang
under to Omløb af Motorakselen; de styres derfor fra en særlig Aksel,
der ved en Tandhjulsforbindelse drives af Motorakslen og kun gør halvt
saa mange Omløb som denne. Den kaldes ofte Knastakslen, fordi
Ventilens Aabning og ved nogle Motorer ogsaa Tændingen fremkaldes
derved, at et Fremspring — en Knast — skubber til en fjedrende Stang.
Indsugningsventilen kan være styret fra samme eller en anden
Knastaksel; men den kan ogsaa
bevæges blot ved Stemplets
Sugning.
Den ydre Luft, som ved
denne drages til Cylinderen,
passerer paa sin Vej hertil
en saakaldet
Karburator, hvor den suger en
passende Benzinmængde
ud af en snæver Munding i
Form af fint Draabestøv,
der hurtigt fordamper. En
Svømmerindretning
regulerer Benzintilstrømningen til
Karburatoren fra
Automobilets Benzinbeholder.
I Stedet for at anvende
en enkelt stor Cylinder
anbringer man gærne 2 eller
flere ved Siden af
hinan
den, hvorved man opnaar at faa en jævnere Kraft virkning. Er der
4 Cylindre, kan der blive 2 Eksplosioner under hver Omdrejning af
Motorakslen i Stedet for 1 under 2 Omdrejninger. De fire Cylindre er
ordnede i Vognens Længderetning, saa at den fælles Motoraksel gaar i
denne Retning. Ved Anvendelse af 6 eller flere Cylindre faar man en
endnu roligere Gang.
Den Forbrænding, der foregaar under Eksplosionen, er ikke altid
saa fuldstændig, som det kunde ønskes; derfor er den udstrømmende
Luft ikke lugtfri. Det er dog navnlig overflødig Smøreolje paa Cylinderens
Inder vægge, der ved ufuldstændig Forbrænding kan give Røg og Stank,
og moderne, velpassede Automobiler giver kun ringe Lugt. Naar
Udstrømningsluften gaar umiddelbart ud i fri Luft, som det oprindelig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
