Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dampjærnbanerne - Jærnbanevæsenets Teknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BANELINJEN
131
i.
rig. 106 Forskellige Skinnetværsnit.
1 Stolskinner, 2 og 3 Vign olesskinner.
vendes i de senere Aar adskillige Steder Jærnsveller; ogsaa Sveller af
Jærnbeton har man forsøgt.
Skinnerne, der nu altid ud valses af Staal, er enten Stolskinner
eller bredfodede saakaldte V i g n o 1 e s-S k i n n e r. De førstnævnte har
faaet deres Navn deraf, at
de fastkiles i »Stole«, som
er befæstede til Svellerne;
de har omtrent
Timeglasform, idet de bestaar af en
flad Krop, som foroven og
forneden bærer afrundede
Hoveder. Stolskinnen
anvendes næsten altid i
England og paa nogle Baner i
Frankrig, medens der i de fleste andre Lande benyttes
Vignoles-Skin-ner. Disse bestaar af en bred »Fod«, som befæstes til Svellen med
»Skinnesøm«, og af en høj, flad »Krop«, der bærer et afrundet Hoved.
Denne Skinnetype er opfundet af Robert Stevens Aar 1830, men har
faaet Navn efter Vignoles, som snart efter optog Tanken.
Skinnelængden ligger mellem 7 og 15 Meter og Vægten er 10—50 Kilogram
pr. løbende Meter.
Sporvidden, d.v.s. Afstanden mellem de to Skinnestrænge,
der danner Sporet, er den samme paa de fleste Baner, nemlig 1,435
Meter. Denne Sporvidde stammer rimeligvis fra Jessops første
Bane
Fig. 107. Forskellige Skinnebefæstelser.
linje for Hjul med fremspringende Kanter. Den anvendtes i alt Fald
paa nogle af Stephensons første Banelinjer og blev med hans
Lokomotiver forplantet til Europas Fastland saa vel som til Amerika. Ialt har
ca. 3 Fjerdedele af alle Jordens Baner dette »Normalspor«. Den
overordentlig store Fordel, det er, at Vogne fra en Banelinje uden videre
kan løbe over paa en anden, har bevirket, at man i mangfoldige
Tilfælde har holdt sig til Normalsporet, selv om Hensynet til den enkelte
Banes Økonomi eller Drift gjorde et smallere eller bredere Spor
ønskeligt. Men adskillige Lande har dog deres særlige Sporvidde ■—
saa-ledes Rusland, hvor Sporvidden er 1,524 m. — og i de fleste Lande er
9*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
