Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VII. Baner af særlig Art - Bjærgbaner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
192
BANER AF SÆRLIG ART
den endnu ufuldførte Jomfru- eller Jungfrau-Bane, der skal føre
Turisterne helt op til Toppen af det 4166 Meter høje Bjærg »Jomfruen«.
Da Planen for denne Bane i 1893 blev fremsat af Guy-Zeller, blev der
bl. a. gjort den Indvending mod Projektet, at Befordring til den store
Højde, hvor Luftens Tæthed ikke er stort mere end Halvdelen af, hvad
den er ved Jordoverfladen, vilde fremkalde farlige Tilfælde af
Bjærg-syge, og Koncessionen paa Banen blev derfor kun givet af
Forbunds-raadet med visse Forbehold; men Betænkelighederne er senere over-
Fig 145. Jomfrubanens Linjeføring.
vundet. Fig. 145 viser Banens Linjeføring. Den begynder ved Stationen
Kleine Scheidegg i en Højde af 2064 Meter over Havfladen, d. v. s.
ca. 700 m højere end Bergensbanens højeste Punkt. Kun den første
korte Strækning til Stat. Eigergletscher er i det væsentlige aaben; hele
Resten af Vejen — ialt ca. 10 km — er Tunnel; paa denne Maade
und-gaar man de Farer, som ellers truer Banedriften i den evige Snes
Regioner. Fra Tunnelstationerne i Bjærgets Indre brydes der imidlertid
Aabninger ud til det fri, saa at Turisterne kan nyde Udsigten over de
storslaaede Fjælde og Ismarker. Den øverste Station skal ligge 73 Meter
under Toppen af »Jomfruen«, idet Passagererne saa skal tilbagelægge
det sidste Stykke i en Elevator. — Banernes Bygning paabegyndtes
i 1898. I 1905 førtes Togene frem til Station Eismeer, og i 1912
fuld-endtes Tunnelen til Station Jungfraujoch. Den sidste stejle
Stræk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
