Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ukraine, det hemimelighetsfulle land i Europa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13
gerlig hode forsøkte å regne ut at planen var for høi. Hvis
man senket den til 82 % vilde den ’bli opfyldt til 100 %. Men
da lo de gamle bolsjevikene. A nedsette transportplanen vilde
jo bety å senke produksjonen av varer som skal transporteres.
Og hvordan skulde det da gå til neste år når vareproduksjo
nen tvertimot må økes med mindst 18 % ?
— Nei, vi må få orden på denne transporten. Du får ta det
du, Kaganovitsj.
Og det er altså det som foregår nu. Det er Kaganovitsj
som organiserer og disiplinerer og utvikler kadrer og tvinger
transportprosenten op fra uke til uke. Det foregår ikke still
ferdig. Hver eneste av de 6 000 avdelinger i jernbaneforbun
det har tatt sin del, ikke bare av arbeidet, men også av pro
pagandaen. Det er blitt en sosialistisk kappestrid om kadrer
på alle linjer, med et folk på 150 millioner som heiagjeng.
Det er blitt et kjempemessig stafettløp, hvor 85 000—90 000
jernbanevogner skal lastes og losses hver dag og sendes
videre.
En detalj i arbeidet for å få transporten op med en. gang
er å kaste ut spisevognene og hekte på lastevogner isteden.
Og ingen av heiagjengen knurrer for det, tvert imot sender
den et ekstra hei efter restaurantvognen. der den ruller vekk
av banen. Så står da ikke den iveien for opspurten.
Den gamle jembaneledelse hadde ganske riktig mottatt
det kommunistiske partis parole om å sørge bedre for men
neskene. Og man hadde tenkt: Å sørge bedre for menneske
ne fra jernbanens side må være å la deim få reise behagelig,
fort og ofte. Og man utviklet passasjertrafikken og drømte
endog om lyntog, som i hurtighet skulde kunde konkurrere
med flyverutene. Men Kaganovitsj mente at man hadde for
stått partiets parole galt. Å sørge godt for menneskene fra
jernbanens standpunkt, var å sørge for at menneskene fikk
alle sine varer tidsnok og i tilstrekkeliige mengder. Varesir
kulasjonen var selve blodomløpet i samfundet. Når det var
iorden, når godstransporten fungerte uten iden minste svikt,
kunde man tenke på passasjerenes bekvemmeligheter. Så
kappet han løs på passasjertogene. På de strekningene hvor
man hadde et passasjertog hver time, blev det et tog hver
annen time. Og mellemtiden blev puttet så full av lastetog
som råd var. Men for at folk alMkevel skulde få reise like <me
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
