Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Med motor till seger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gynnsam basis. De hade inte blivit billigare, sedan de först
utbjödos . . . allra minst för England, som på något sätt
lyckats såra de båda bröderna särskilt djupt genom tidigare
avvisande av deras anbud. Det kom sist i raden bland
stormakterna och lär ha fått betala dubbelt så mycket som
vid första erbjudandet 1905, om malisen talar santi Vid
flygskolan i Pau började några av de första
flygmaskinsbeställarna såsom elever •—- bland dem greve de Lambert
och Paul Tissandier. Fjorton nya maskiner voro under
byggnad och allt lovade en lysande utveckling.
Men trots att det allmänt erkändes, att Wrights maskiner
voro »de bästa», så voro licensköparna efter ett år betydligt
mindre säkra på, att de verkligen gjort en god affär. Man
började frukta, att man i hänförelsen över Wrights
prestationer inte sett sig för tillräckligt noga, utan fallit offer
för den gamla illusionen, att hela hemligheten skulle ligga
i ett fint patent. Ty ju bättre man lärde känna
wright-maskinerna dess mer började man luta åt den uppfattning,
som en viss licensköpare gav luft åt med orden: »Bröderna
Wright äro inte bara flygare —■ de äro lindansare!»
Man hade inte tillräckligt räknat med den personliga
skicklighetens betydelse, när man beundrade den bestickande
lätthet och elegans varmed bröderna Wright utfört sina
prestationer.
Dessutom framträdde vissa svagheter hos maskinen vid
mera kritisk granskning. Den mest iögonfallande var, att
den inte kunde starta utan sin speciella, patenterade
startanordning •—- ett slags katapultstart med fallblock, överallt
där den landade måste en sådan anordning finnas eller
uppbyggas, för att den skulle kunna starta på nytt.
Numera förefaller det nästan ofattbart, att man någonsin
kunnat godtaga denna anordning såsom ändamålsenlig för
ett motorflygplan, men på den tiden hade den faktiskt
många anhängare och försvarare, som inte alls ville tro
på hjul eller flottörer.
Den andra stora svagheten låg i det framtill anbragta
höjdrodret och den oerhörda påfrestningen på flygaren,
genom att han var tvungen att oavlåtligt passa rodren för
att vaka över maskinens stabilitet. Det var verkligen något
av lindansarkonst att flyga en sådan maskin, och även
bröderna Wright själva klagade över, att koncentrationen
och vaksamheten slet på nerverna. De försökte också
avhjälpa denna svaghet hos konstruktionen genom en auto-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
