Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i oktober 1920. Därmed förlorade de äldre certifikaten sin
giltighet.
Året förut •— den 2 3 maj 1919 — hade chefen för
civildepartementet tillsatt en speciell flygkommission med
uppdrag att, utöver en del rent militära uppgifter, verkställa
undersökningar vid inträffade flygolyckor och söka
fastställa anledningarna till dessa, för att om så påfordrades
föreslå föreskrifter till undvikande av olyckornas
upprepande. I denna kommission ingingo chefen för marinens
flygväsende, kommendörkapten Thor Lübeck, kapten Gösta von
Porat, t. f. professor Anders Rosborg, torpedingenjören E.
Sjögren, flygingenjören H. Kjellson, docenten Ivar Malmer
och, i egenskap av sekreterare, kapten S. Beckman.
En stark hämsko på den privata flygverksamheten var
den ringa tillgången på lämpliga flygfält. Under
flygturnéerna före och efter kriget hade primitiva landningsplatser
anordnats lite varstans i landet, men ett ringa fåtal av dessa
voro på något sätt lockande och permanent användbara. De
militära flygfälten, som inte heller voro alltför många, kunde
endast undantagsvis och efter särskilt begärt tillstånd få
disponeras för civil flygning. Trafikflygstationer funnos 1921
endast vid Lindarängen, Tingstadvassen i Göteborg och
Landskrona. Ett på helt privat initiativ ordnat flygfält fanns
vid Hässleholm och ett invid Karlslunds herrgård utanför
Örebro, där de flygintresserade herrarna Dieden tidvis
bedrivit en flygskola. Dessutom hade Norrköpings
flygaktiebolag ordnat ett brukbart flygfält vid Lindö . . . och så fanns
ju liksom förut Ljungbyhed, där hangarerna från Thulins
flygskola ännu stodo kvar. Det var således oerhört mycket
på det området, som behövde göras för att det skulle kunna
bli någon fart på privatflygningen.
Den 1919 tillsatta lufttrafikkommittén, som avgav sitt
betänkande i december 1921, underströk emellertid, att en
viktig förutsättning för livskraftig utveckling av lufttrafiken
var, att goda utbildningsmöjligheter för privatflygare funnos
inom landet och föreslog inrättandet av en statens flygskola.
Det räknades preliminärt med att den skulle förläggas till
Ljungbyhed, men förslaget föranledde ingen åtgärd.
Genom initiativ från Kungl. Svenska Aeroklubben
deltogo fem svenska militärflygare på ett synnerligen hedrande
sätt i de skandinaviska vinterflygtävlingarna, som i mars
1921 höllos i Norge, och hemförde några av de förnämsta
priserna. De från Malmslätt beordrade flygarna voro: G.
von Segebaden, H. A. S. Sjöholm, O. Philipson, G. Gärdin
Generalmajor Herman Wrrangel, SAS’
och KSAK:ö ordförande igi5—192g
349
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
