Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyget och forskningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
professor W. H. Pickering hade denna grupp tre
vetenskapligt kvalificerade rådgivare och hjälpare. Pickering
hade gjort sina betydelsefulla propellerundersökningar och
Zahm hade sedan 1900-talets första år utfört långa serier
av luftmotståndsundersökningar i en av de första
vind-tunnelanläggningarna i världen. Aerodynamiska
forskningsinstitut anlades förresten vid flera amerikanska högskolor,
och forskningen därute fick tidigt ett visst försprång
genom lättheten att finna donatorer för de ganska dyrbara
laboratorieutrustningar, som erfordrades.
Den främsta »flygande» representanten för denna mera
vetenskapligt arbetande riktning var ingenjör A. H.
Herring, som från början var Chanutes assistent, men som
sedan arbetade vidare på egen hand och slutligen slog sig
tillsammans med Glenn Curtiss. Den i annat sammanhang
omnämnda föreståndaren för Blue Hill-observatoriet vid
Boston, A. Lawrence Rotch, tillhörde också denna grupp,
som kom att bilda den ursprungliga kärnan i Aero Club
of America.
Med ekonomiskt stöd av Graham Bell och några andra
mecenater bildades en Aerial Experiment Association, som
bedrev flygförsök dels vid Hammondsport och dels vid
Graham Bells lantställe i Kanada, och praktiskt taget
direkt ur denna utgick 1908 Herring-Curtiss
aeroplanaktie-bolag.
Denna lilla återblick har intresse, därför att den visar,
hur intimt forskning och flygning, vetenskap och industri
redan från början voro förbundna med varandra ute i
Amerika. Därav har uppkommit en tradition, som nu i
mycket torde utgöra förklaringen till den amerikanska
flygindustriens styrka — och som är lärorik ej minst för
oss svenskar. Vi ha med all rätt beundrat de stora tekniska
framstegen på flygteknikens område i U. S. A. •— vilka
stundom synts ske språngvis, vartefter som
forskningsresultaten kommit industrien till godo — och imponerats av
den högt utvecklade industriella organisationen, men kanske
i mindre grad observerat det trägna vetenskapliga arbete,
som förbinder sprången i utvecklingen. Curtissbolaget —•
Curtiss Aeroplane & Motor Corp. •—• har kanske givit
det främsta föredömet för samverkan mellan vetenskaplig
forskning och industri, och det var också det mest
betydelsefulla av de företag, som 1917 på amerikanska
regeringens initiativ sammanfördes i den patent pool,
Manu-facturers Aircraft Association, som gjorde samtliga de
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
