Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
60 I drager, ballonger og fl’y
Det er synd vi ikke kan få en flyvemaskin med oss
denne gang, sa han til Engelstad, men næste gang skal
vi ha dem med. Som nevnt var flyvningen den gang
ikke kommet lenger enn, at han måtte nøies med
drager.
Høsten 1913 var Amundsen i U. S. A. på foredragse
turné og var samtidig optatt med forberedelsene til sin
tidligere avbrutte nordpolsferd. Under et ophold over
i San Fransisco foretok han flere flyvninger sammen
med en norsk:amerikaner Johnsen, som hadde bygget
noen flyvebåter. Han blev så begeistret for
flyvningene, at han straks kjøpte to stykker for 14 000 dollars.
Da han kom hjem til Norge igjen hadde han lyst til
nærmere å studere flyvning, og var i løpet av vinteren
ofte med mig op til Kjeller og foretok flyveturer som
passasjer. Vi hadde ikke den gang ennu fått ski til
våre flyvemaskiner, men det var praktisk talt ingen
sne den vinteren, så vi uten vanskelighet kunne fly med
hjul. Flyveturene interesserte ham mer og mer, og han
bad mig lære ham å fly. Forsvarsdepartementet gav
straks tilladelse til dette.
Vi hadde ennu intet skolefly med dobbelte styreor:
ganer, men det var fort gjort å få forarbeidet sådanne,
og så begynte treningen. Det var meget beskjedne for:
hold på flyveplassen den gang. Selve flyveplassen var
et jorde 100 meter langt og 40 meter bredt — leid av
Kjeller gård. Den eneste bebyggelse var et enkelt
flyveskur for to maskiner. I dette var innredet et lite
verkstedrum og to små meget spartansk utstyrte kone
torer og påklædningsrum. Vi overnattet som regel på
Lillestrøm stasjon og spaserte ved 56 tiden om more
genen op til flyveplassen, drog ut en maskin og efter
en kort prøvekjøring av motoren bar det til værs. «Il
faut jamais d’étre pressé dans Il’aviation,» var det før:
ste min flyvelærer Maurice Farman innprentet mig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
